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泰豪沃達MTU1000kw開架式發電機組

簡介—— MTU發動機參數發動機燃油消耗率發動機型號缸數排列缸徑行程排量潤滑油容量冷卻液容量g/kw·h mmmmLLL2016R

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MTU發動機參數

發動機

燃油消耗率

發動機型號

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MTU為戴姆勒-奔馳集團屬下公司,是世界領先的柴油發動機制造商,其柴油發動機功率從35kw-9000kw,廣泛用于艦船、重型汽車和工程機械、鐵路機車。MTU不僅僅制造柴油發動機,還制造面向最終用戶的完整成套產品。


公司歷史
自1899年起,MTU的前身Friedrichshafen engine manufacturer,開始重型發動機制造,以其技術的開創性,為世界發動機行業樹立了諸多里程碑。 1919年的凡爾賽條約,禁止德國公司的產品用于飛行器。因此Friedrichshafen engine manufacturer發動機更多地用于鐵路機車和坦克、軍艦動力,曾在1936年創造了鐵路史上160公里時速的記錄。在1934年,Friedrichshafen engine manufacturer制造了世界上首臺渦輪增壓的柴油發動機。此后不斷的創新,使Friedrichshafen engine manufacturer成為世界上最大、最先進的發動機制造商之一。
1960年梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)收購了Friedrichshafen engine manufacturer。 MTU公司前身,德國Friedrichshafen(弗里的希哈芬)制造過Zeppelin(齊柏林硬式飛艇)發動機,Maybach、Zeppelin(邁巴赫、齊柏林)超級豪華轎車及Maybach引擎等最昂貴的德國工業產品,Friedrichshafen的創辦者、天才設計師威廉?邁巴赫在1907年創辦Friedrichshafen以前作為Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)的技術總監,是第一輛梅賽德斯-奔馳汽車(1901年)的設計者,這是汽車歷史上公認的第一輛現代轎車,而憑借于此,威廉?邁巴赫在汽車界也被尊稱為“設計之父”。
Friedrichshafen在1960年并入Daimler集團,一個新品牌誕生了:Motoren-und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH(發動機及渦輪機聯盟弗里的希哈芬股份有限公司,簡稱MTU)。自此,MTU Friedrichshafen工廠,成為了鐵路機車引擎,艦船引擎、柴油發電機組引擎的主要制造商。


產品聲譽
MTU作為陸用、水用和鐵路推動系統以及發電設備引擎的供應商,MTU以其領先的技術、高可靠性的產品以及一流的售后服務,在世界范圍內享有盛譽。MTU一向以輸出功率大、效率高、體積小并且經久耐用而聞名于世,但以往,偏高的價格也限制了MTU的產品絕大部分只應用在軍艦、坦克、核電、運輸船、鐵路機車等要害領域。
公司當代
20世紀90年代MTU憑借其四沖程柴油機全球領先的技術與著名的美國軍用柴油機最大的供應商—底特律柴油機公司(detroit diesel company,簡稱DDC)進行合作,現在MTU已經全資擁有DDC,而detroit diesel 正是以其獨特的兩沖程機享譽市場達一百多年并長期穩定占有美國軍用柴油機75%的份額,兩強的技術融合最終導致了新型柴油機的誕生——MTU/DDC2000系列及4000系列柴油發動機。2000年,MTU與DDC正式合并,至此,MTU公司成為世界上發動機技術最先進,功率范圍最大的發動機供應商。
目前世界上絕大部分主戰坦克使用的都是MTU系列柴油機,諸如“挑戰者”2E,豹2系列。


MTU在中國


2010年9月9日MTU公司在大同市的工廠 山西北方安特優發動機有限責任公司正式投產。山西北方安特優發動機有限責任公司是由山西柴油機工業有限責任公司與MTU亞洲私人有限公司共同組建的合資企業,投資總額為2824萬歐元。該公司主要生產核電應急柴油發電機組
MTU系列環保型大功率機組,選用喻家戶曉的德國戴姆勒·克萊斯勒(奔馳)MTU電子噴射柴油發動機來成套。MTU的歷史可追溯到十八世紀機械化時代。而今,秉承優良傳統的MTU始終以其無可比擬的先進技術站在世界發動機生產商的前列。 MTU發動機的優良品質與凱華提出的可靠、技術先進、一流性能、環保和長使用壽命的理念完全吻合。
我公司生產的MTU柴油發電機組就是選用家喻戶曉的德國戴姆勒·克萊斯勒(奔馳)MTU電子噴射柴油發動機來成套。凱華作為專業柴油發電機組生產商,所生產的MTU發電機組具有技術先進、性能卓越、環保和使用壽命長等特點。
MTU是德國戴姆勒-克萊斯勒集團的柴油機推進系統部分,也是世界上頂尖的重載柴油機制造公司,其產品廣泛用于軍事、鐵道、越野車輛,海上艦艇及電站(包括不停頓備用電站)。
早于1883年MTU便開發出了第一臺高速車用內燃機,1901年又設計、制造了世界著名的梅賽德斯(Mercedes)汽車,以后又陸續開發了多種高級豪華的車型及發動機。1909年開始設計制造飛機發動機,1923年又開始生產高級性能的柴油發動機。至今,其生產的發動機已超過174000臺,用戶遍及世界各地。德國奔馳MTU的2000系列、4000系列是目前最先進的柴油發動機。是德國發動機渦輪機聯盟弗里的希哈芬有限公司(MTU)于1997年開發制造上市的,包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五種不同型號,輸出功率范圍由270KW至2720KW。
它是一種超前的設計,并裝備世界上獨一無二的電子管理系統MDEC,該電子管理系統改變了傳統高壓油泵的概念,類似于“高級轎車”上的電噴(一個缸對應一個電噴泵)。MDEC電子管理系統,即相當于在德國奔馳2000、4000系列發動機上裝了一個工業電腦,并有很多傳感器通過許多電纜聯接至電腦上,而電腦中的模塊是出廠前固化的,以確保在不同的環境、不同的工況下,都能給出一個最佳的電噴量:噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關閉時間。

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